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紧要的是能看懂剖视图?汽车维修养护

 

  ATF油液涡轮经过导轮流回泵轮,导轮的作用简单的说就是引导油液的流向,是理解液力变矩器的难点所在;ATF油从涡轮出来后流向导轮时的方向与涡轮的转速有关; ····[阅读全文]

  液力变矩器作为AT的“得力”部件,主要包括壳体、泵轮、涡轮、导轮、锁止离合器等;本文重点分析它们的位置关系,单向离合器及变矩器的控制油道在哪里,重要的是能看懂剖视图! ····[阅读全文]

  今天,自动档从AT、到CVT、DSG,甚至丰田混合的ECVT,抛开变速机构,所有的换档操作都是液压和电子控制的综合。原来通过复杂的液压设计,保证换档逻辑和平顺性。随着电子控制技术的发展,液压系统的设计越来越简化,如原来档····[阅读全文]

  液压控制系统相当复杂,包括多个滑阀和复杂的油路布置和相互控制,我们也将设计一个最小系统来说明问题;油泵、主调压阀、节气门阀、速控阀、手动阀、换档阀; ····[阅读全文]

  多个行星排的巧妙组合,利用多个离合器和制动器控制太阳轮、齿圈、行星架旋转或制动,实现不同的传动档位组合。而这些离合器和制动器又受液压控制!····[阅读全文]

  所有自动档变速箱两个控制难点:如何平稳起步;如何平顺换档;而AT通过复杂的结构设计、适应了当时不智能的控制技术;其中一个称为液力变矩器的部件功不可没!液力变矩器在不借助任何控制,实现汽车平稳起步! ····[阅读全文]

  自动变速器是集机、电、液一体化控制的复杂系统,现在的自动档汽中,装配的变速器有五种:AT、DCT(大众称为DSG)、CVT、AMT和ECVT;其中AT、DCT和CVT已成三足鼎立之势;面对复杂的自变器,国内保养、维修技术····[阅读全文]

 

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